美食車乜乜乜

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Sidecar B A

多年前在工廠區附近工作,午飯時候都有輛「美食車」停在廠廈附近賣飯盒,早年香港工業盛行,工人難找午膳的地方,都會幫襯這類「美食車」,其實只是客貨Van一部,售賣預製加熱的飯盒。

「美食車」這個稱號只是一個概念,凡是有輪的都可稱之為車,在車上售賣食品的形式可以有多種,以往的街頭熟食小販車,其實就是美食車的一種,現在説的「美食車」多是一種具附加條件的概念,如外型較大,有動力(汽油)驅動,內裏有較完備的煮食器材,較衛生,或以較現代管理模式營運的,像歐美流行的 Food Truck 便是。
美食車這個概念的關鍵所在,就是流動,因為在某些地點售賣,人流在整天的經營時間裏未必充裕,所以需要流動,早上在商業區賣早點,中午在學校區賣午膳,或晚上在遊客區賣特色小食,這種流動是針對一些特別地區,那裡找食肆較困難,或所提供的食品種類有限,這種流動形式,是美食車經營之道。

不少人把美食車和一般食肆的概念混淆,認為兩者的存在會構成衝突,其實兩者的形式不同,不能相提並論,美食車沒有固定的食堂座位,煮食器材、空間、所提供的食品種類也不能與入舖食肆相比,你總不能以「掃街」(幫襯街頭熟食小販)代替與你女友(或男友)的燭光晚餐,也不能説電影光碟會影響戲院生意而認為這是不公平,要把它全面禁止。

在設計概念上,形式必需與功能或內容配合,美食車這種形式,必需有配合的食品出售,以往香港的街頭小食,為何會是魚旦、牛什、雞旦仔?這都是在街頭售賣及與其煮食方法相關,煮食速度、所需器材、材料準備及儲存、成本和利潤都是考慮因素,童年時的街頭小食,種類繁多,而且多以小販自家的獨門功夫製作,非常美味,實在是城市的飲食文化精品,因為當時的小販政策與現今有異,也因為街頭熟食小販的門檻低,加上流動,所以往往在街頭上都有所驚喜。自從小販政策改變,這種城市飲食文化由街頭轉移到租金高昂街舖,小食的種類銳減,也因為租金高昂,需降低成本,食品轉為中央取貨模式,味道變得一式一樣。

以往的街頭熟食小販,因為門檻低,所以規模細,加上流動,所以聚散自如。童年時常見小販會聚集於公共泳池門外,或在戲院旁,都會一人一檔,一字排開的賣涼果、烤魷魚、鹽焗雞脾等,能令人們有較多的選擇。「聚散」應是本地美食車的一個重點,香港的城市環境狹窄,街道沒有外地的寛闊,要做到聚散的效果,美食車的設計必需細小 compact,才能聚散於各售賣點,提供多款選擇。以往不少文章也提及港式設計文化需具備 compact 的條件,一人一檔的街頭小食,車細而只賣一款食品,檔主會更專注的去精心製作,反之食品的多元就得靠小販們的聚合去促成,互相補足,若大型的美食車在本地的環境下不能達成聚散的效果,就很難去平衡食品的多元、質素及成本這三項要素,情況像是把現今入了舖的小食店搬到車上,騙到遊客也騙不了本地人。

其實本地的美食車應該如何,以往的街頭熟食小販已累積了不少有價值的經驗,甚具參考價值,只需將這些經驗再去檢視改良,或加點新思維,便會成為正宗的本地美食車,不必把舊有的全盤棄掉。

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(轉載自筆者在《MH 摩登家庭》的文章)

Photo: 筆者設計的 SideHawker 和 FoodTrike

 

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Project P:蝸居方案

兩場大火,引發了「劏房」的問題,極端的「劏房」稱為「棺材房」,「劏房」是新詞,舊日文雅一點,稱為「套房」。我住過不同地區的套房,套房是一個房間內有獨立的浴室廁所,再久的年代,沒有套房,有的是「板間房」,那是沒有獨立廁所浴室,用木板作牆壁的房間。無論什麼類型的「房」,都是房屋政策所引致的。

若單身的你,初出茅廬,希望脫離祖家,過些獨立生活,租住套房可能是你唯一的選擇,看過地產代理或街招廣告後,說一百呎的套房,實質只有八十呎的實用面積(餘下的是房外的走廊),再扣除床位及獨立廁所,餘下的空間可想而知,這些套房大多位於唐樓的大單位內,而很多唐樓都沒有業主立案法團,缺乏管理。這些套房的環境實質比公營房屋差,最荒謬的是它的租金,卻遠超公營房屋。

居住於套房內的人,等上樓(等待申請中的公營房居),等上車(等待首次置業),有些人選擇套房,為的是便利上班工作,因為真正的家居遠離工作地點,或工作時間太長,索性在工作地點附近租個套房來住,基本上租住套房的人都是夾心一族,最多的是新移民,其次是入息不高的打工仔,他們別無選擇。面對公營房屋長期短缺、申請設限及排期緩慢的荒謬無奈,而樓價的升幅亦只會令人望洋興嘆,因此夾心族不段擴大,再加上經濟轉型失敗,社會流動停滯,工作不確定性高,中產下流,種種因素,助長各類私人租往房的旺盛發展。

無力脫離地產霸權的主宰,最終只有落入蝸居的宿命,無法上樓,也無法置業,唯有租住。過往港人認為置業是人生必要之事,是地道主流價值。但置業對於非既得利益者或富二代來說,人生代價實在太大,為了置業,你可能需要放棄理想,放棄寶貴的青春,人生的每一段落,你都需要謹慎計算,意思是你需要放棄生命的隨機及創造的冒險精神。而「租住」在港人的主流價值裏,多認為是不智之舉,與置業相比,置業是一種資產保值或增值的工具,因為樓價只升不跌的意識形態早已植根港人深處,反之租住就意味著金錢(租金)一去不復返。無論如何,一旦進入租住的境況,就需要用另一種價值觀看待,新一代面對的居住境況,正是如此。

我在舊區住了多年,看著套房和劏房的興盛,以往出入多是國內新移民,現今則年青人多了,他們工資微薄,找不到同伴合夥租大單位,便要獨居一室,成為蝸居一族,由於工作不確定性高(經常轉工)及租金增加,因此經常搬遷,若要為蝸居一族構思居室方案,那應如何設計?

正如上述提及新一代對租住需有另一種價值心態的調整,他們應該不畏租金的升幅,而是有能力享受搬遷及流動的好處及自由,採納新的生活態度及形式,來對應任何大小的空間環境,對空間的擁有者有議價能力等。

空間就是權力,要抗衡這種權力,就需要有流動的自由,「移動性」成為與空間權力博奕的條件,就需要以「移動性」為目標的設計原則,如盡量減少隨身非必需的物品,或物品的設計必需輕便及具 compact 的特質,或運用摺、疊、伸、縮、藏等技巧,所謂軟硬件的配合,就是生活態度及形式上的改變,例如思考個人室外及室內生活的設計,多利用公共資源及設施等。對生活空間的想像,隨著“移動性”的提升,我們能否居住在辦工室、工廠貨倉、貨櫃、甚至海灘或郊野公園內?

當然這是設計方案,或許帶點阿Q 精神,一切仍有待發掘,畢竟問題的根源不是如何在狹小的斗室內過得安好,更重要的需說明,住房是基本的公民權利,這是居住權,它不是自由市場的商品,擁有「合理的居所」是每個文明社會的基本權利。

All photos from Wekimedia Commons

Compact

早前在TED 的網站上觀看了 Graham Hill 的演說,題目是 “ Less stuff, more happiness ”,在演說當中加插了一段 Compact House 的設計片段,對一些設計師來說,演說內容並不新鮮,但當中加插了 “ Compact ” 這一概念,我認為香港這個生活空間狹小的社會,十分受用。

其實 “ Compact ” 這一概念並不新鮮,認識設計的朋友,大概都認為日本的設計,是最能發揮這項特質,八十年代開始盛行的 Compact Disk,和當年的 Walkman,更早期日本的手提音響,都有著這種設計文化存在,當我還是小學生的年代,流行一種日本進口的筆盒,一個筆盒的設計,充滿機關暗格,一按旁邊的鍵,一個暗格會從底部彈出,打開面層的筆盒蓋,內裏設備齊全,盒蓋更有鏡子及時間表,活像一個特務的秘密用具,十分吸引當時的小學生。

其實香港也有這種設計文化,當年獅子山下的港人,生活空間狹窄,很多都會用一種叫「組合櫃」的家具,即一個地櫃再向上發展,中間預留一個大洞放電視機,除了這種組合櫃外,還有一種獨當一面的設計,就是那種類似上下格床的設計,但下格床卻換成一張書桌連櫃架,想像孩子晚上完成家課後,便從書桌旁的一條小梯爬上書桌上的床裏睡覺去。上述的都是港人的 Compact 文化,但奇怪的是很多港人會有另一種 Compact 文化,在一個典型數百呎的「上車盤」內,要有兩房一廳加廚房廁所,每每顯得異常迷你,當然這也可說是 Compact。有一次到訪朋友的家,正正就是上述的這一種單位,朋友自嘲的帶我到主人房,他把房門推開,結果推到三分二便停了,只因裏面放置了一張普通的雙人床。其實這類大小的居室,正正就需要一些開放式的設計,要盡量利用摺、疊、伸、縮、藏等技巧來作空間處理,開放式廚房、可擴大縮小的餐桌、能電動吊上天花的床、活動間隔及種種收納設計等,但這種居室設計並沒有在香港得以盛行,原因不外是對「家」這個觀念及體面的問題,同時亦需誠實地接受自己是居住在一個非常狹小的空間內。

Graham Hill 演說中的一段 Compact House 設計片段並非獨一無二,我第一次看到精彩的Compact House 設計是在電影《第五元素》內主角所處身未來城市的居室,所有家具都可隱藏於牆壁之中,早年香港也有建築師利用自己的單位,設計成非常Compact 及功能多變的居所,除了家居設計,近年來被認為非常創新的寵兒,是什麼?就是你手上的 iphone,有人說 iphone 並非什麼非常具創意的東西,它只是運用 Compact 的設計概念,加上工藝及技術的輔助,把電腦、遊戲機、相機、電話等東西結合在一起,因此 Compact 概念的運用,是永垂不朽的。

Graham Hill 在 TED 上的演說,可登入:
http://www.ted.com/talks/lang/eng/graham_hill_less_stuff_more_happiness.html

(轉載自筆者在《MH 摩登家庭》的文章)